Резолюция международной транспортно-логистической конференции «ПроЛОГ-Сибирь 2008»
Представители транспортного сообщества, рассмотрев в рамках международной конференции «ПроЛОГ - Сибирь 2008» проблемы и перспективы развития транспортной системы России и транспортной логистики:
Отмечают:
1. В настоящее время высокими темпами идет процесс развития транспортной системы и транспортной логистики в Российской Федерации.
2. Нарастающие кризисные явления, оказывающие влияние на внешние макроэкономические факторы и снижающие рейтинг ликвидности многих компаний, могут заставить их переориентировать необходимый капитал в другие сегменты рынка, что приведет к срыву принятых ранее и уже частично реализованных инвестиционных программ в терминальном бизнесе, а так же к срыву проектов по освоению столь обширного рынка высококлассных терминально-логистических услуг.
3. Недостаточное участие администраций субъектов РФ ряда регионов в развитии транспортной инфраструктуры, необходимой для реализации инвестиционных проектов.
4. Отсутствуют конкретные согласованные действия по большинству регионов между представительствами Федерального агентства железнодорожного транспорта, структурами ОАО «РЖД» и администрациями субъектов РФ в вопросах развития железнодорожной инфраструктуры, что ведет к дефициту использования этого ресурса для операторов терминального рынка.
5. Отсутствуют доступные процессы и процедуры реинвестирования со стороны значительной части региональных администраций.
6. Существуют серьезные сложности в получении лимитов и технических условий на подключение к инженерной инфраструктуре, что ведет к удорожанию проектов и увеличению сроков ввода терминалов в эксплуатацию.
7. Введение ОАО «РЖД» на портовых и пограничных станциях своих таможенных брокерских центров (ТБЦ) увеличило время оформления перевозочных документов и простой вагонов. ТБЦ являясь просто передаточным звеном не несет ответственности за простой вагонов, особенно по транзитным перевозкам. Это привело к увеличению времени прохождения транзитных грузов и прямых затрат на содержание и услуги ТБЦ за счет грузовладельца (10% от тарифа по транспортировке МТТ и ВТТ зерновых грузов). До сих пор нет нормативов по ТБЦ как затратных, так и временных.
Выражают обеспокоенность:
1. Действиями ЦФТО - филиала ОАО «РЖД» по замене заявленного грузоотправителями подвижного состава компаний-операторов инвентарным парком ОАО «РЖД» или парком его дочерних обществ, а также изменением представленного компаниями-операторами плана перевозок и последующим его утверждением без согласования с этими компаниями.
2. Тем, что кризисные явления, влекущие за собой, сокращение объема транспортного рынка вынудят ОАО «РЖД» предлагать клиентам сквозной сервис, «отжимая» частных операторов от доступа к предложениям и услугам, что приведет к возникновению конфликта с участниками логистического рынка.
Поддерживают:
1. Решение Министерства транспорта РФ об упорядочивании планирования грузовых перевозок, что позволит создать равные условия при перевозке грузов вагонами ОАО «РЖД», его дочерних обществ (ПГК, Рефсервис, Трансконтейнер, Транслес и других) и вагонами операторских компаний, осуществлять контроль со стороны государства за деятельностью дочерних компаний ОАО «РЖД» с целью развития конкурентной среды на железнодорожном транспорте.
2. Инициативу Министерства экономического развития РФ по сокращению уровня предельного увеличения железнодорожных тарифов в 2009 году.
3. Инициативу Российского зернового союза по переводу Зерновых грузов (пшеница, кукуруза, соя и т.д.) в класс 1.
Обращаются с просьбой:
1. К Министерству транспорта РФ:
- разработать долгосрочную Концепцию развития транспортно-логистических узлов на территории Российской Федерации в рамках Транспортной стратегии РФ на период до 2030 года;
- предоставить более полную информацию о планируемом создании независимой диспетчерской структуры и Биржи предоставления услуг железнодорожного транспорта. Включить в рабочие группы по созданию Биржи представителей частных компаний-операторов;
- совместно с ФСТ принять меры по применению гибких схем тарификации грузовых перевозок для снижения тарифной составляющей в стоимости груза с целью поддержки грузовладельца. В частности, пересмотреть в сторону понижения тарифы за порожний пробег вагонов из-под 3-го и 2-го класса перевозок.
2. К компаниям, работающим в сфере логистики, представить в Министерство транспорта РФ предложения, касающиеся развития логистики, совершенствования законодательства в сфере логистики, внедрения новых, инновационных транспортно-логистических технологий для включения в план реализации Транспортной стратегии РФ до 2030 г.
3. Оставить исключительные тарифы на перевозку металлов в адрес портов Дальнего Востока на 2009 г. без изменения.
4. Установить скидку на перевозку зерна из регионов Сибири и Дальнего Востока в дальневосточные порты в размере 50% на все расстояния перевозки.
5. Предоставить КИТ в размере 0,6 на перевозку новых автомобилей из портов Дальнего Востока по направлениям Сибири и Республики Казахстан.
6. Оставить без изменения тариф по перевозке автомобилей в специальных вагонах на 2009 г. в целях реализации существующих предложений по перевозке новых автомобилей из портов Дальнего Востока в западные регионы РФ и Республику Казахстан.
Рекомендуют направить данную резолюцию:
- в средства массовой информации;
- в федеральные и региональные органы государственной власти;
- участникам транспортного и логистического бизнес-сообщества.
Участники Конференции «ПроЛОГ-Сибирь 2008»
